La Citroën C4 BluHDi moteur diesel 120 hp est l’un des plus équilibré versions de la gamme C4. Pas de coûts supplémentaires à propos de 25,000 €. La Citroën C4 a son lancement commercial, en 2010, et a, depuis, subi très peu de changements. Le rythme des ventes a eu ce modèle en Europe, a fait de Citroën pense pas que beaucoup lors de l’introduction de l’esthétique ou les modifications mécaniques. En fait, plate-forme n’a pas changé depuis et C4, on peut acheter aujourd’hui chez un concessionnaire devient la même que d’abord présenté au public il y a six ans. Maintenant, sur la même base elle-même Citroën a décidé faire de petits changements à la carrosserie, intérieur et équipements de qualité au point que Citroën parle de modèle de deuxième génération.
dans cet article, nous avons signalé une année de changements dans la nouvelle C4 ago. Maintenant, nous nous dirigerons l’une des unités plus équilibrée sur la plage, qui monte le moteur diesel 120 hp BlueHDI une performance digne de l’hélice et économe dans la consommation et les émissions. Ce moteur est une évolution de la 1.6 diesel, avec les modifications qui ont rendu capable de répondre à des normes d’émissions de Euro6.
Citroën C4 1.6 BlueHDi 120 hp S&S EAT6 Exclusive Extérieur et Intérieur
La Citroën C4 est une voiture compacte qui n’a guère changé depuis son lancement en 2010. son aspect d’origine a été modifier certains détails. Citroën ingénieurs ont travaillé sur réduire les pertes mécaniques, ce qui a conduit à une baisse de la consommation moyenne . Ils ont également modifié la ligne d’échappement, l’introduction d’un Catalyseur SCR réduction sélective situé en amont du filtre à particules. TClonyXXL à réduire les émissions de NOx par additif (L’AdBlue), qui est un mélange d’eau et d’urée. La seconde élimine jusqu’à 99.9% de particules polluantes susceptibles d’aller à l’évasion, selon Citroën. Cette technologie nécessite le remplissage avec de l’AdBlue chaque 20,000 kilomètres d’un petit réservoir de 17 litres dont l’entrée est située dans le coffre.
J’ai commencé à parler au conducteur de cette C4 parce que je pense que c’est un des points forts de, car il offre performance remarquable avec une logique de consommation nous avons obtenu une moyenne de 6.1 100 litres, avec un minimum de 5.3 l / 100 de l’autoroute et d’un maximum de 6.5 l / 100 dans la ville. Citroën homologué pour cette version une consommation mixte de 3.6 l / 100km, toutes les lumières optimiste.
Le moteur diesel de cette C4 est très fine et un fonctionnement silencieux, et offre de bonnes performances / la consommation. Ce moteur diesel tire fortement à bas régime, et très progressive s’étend à l’ 4.800- environ 4,900 tours. n’est pas un moteur de haute performance, bien sûr, mais elle est très agréable, calme et très efficace dans ses performances / la consommation.
Citroën commercialise une version diesel avec moins de puissance, BlueHDI 100, avec 100 hp, ce qui a moins de force et de les remonter à la consommation de la version la plus puissante, selon les données officielles de la marque. Donc, ce diesel est 120 plus intéressant et approprié pour une utilisation intensive dans la famille ou dans le travail quotidien , que ce soit dans un environnement particulier ou de l’entreprise.
Bon sens de l’espace
Cette version équipée offre un bon sens de la qualité et d’une remarquable résiliation rien de sauter sur la voiture. La C4 est une excellente voiture flottes, mais aussi pour pas beaucoup de familles qui ont besoin d’une berline compacte avec une bonne habitabilité.
Son intérieur et d’extérieur (4.33 mètres de long, 1.79 large et 1.49 haute) les niveaux n’ont pas changé au fil des ans, et de permettre facilement accueillir jusqu’à cinq adultes , sauf que l’arrière de la place centrale est limitée d’espace et de confort pour la présence du tunnel de transmission et de certains dossiers ergonomiques qui a des rôle qu’un accoudoir lorsqu’il n’est pas nécessaire.
Le bouton de démarrage est situé derrière le levier de changement de vitesses. À l’exception de ce point, très peu de compacts sont en mesure de résoudre, la C4 offre de bon confort et d’un confortable espace à la fois dans les sièges avant et à l’arrière . La chaussure offre une capacité de 408 litres , et, par conséquent, s’impose comme l’un des meilleurs parmi ses concurrents. Seulement Honda Civic (477 litres) et Peugeot 308 (470 litres) le surpasser. Le reste de ses rivaux, entre autres, la Ford Focus, Hyundai i30, Kia cee’d, Mazda3, Nissan Pulsar, Opel Astra, Renault Megane, Seat Leon, Toyota Auris ou Volkwagen Golf, ne pas atteindre le 400 litres de capacité . Ce démarrage peut être agrandie à l’aide de filets de fixation de crochets et, si nécessaire,, la trappe casier à ski.
L’écran du navigateur, 7 “, est un peu petite. Il est géré par le toucher ou par le groupe de boutons, situé plus bas . bonne habitabilité de la C4 a été complétée, dans le dernier de dernière génération avec un modèle l’amélioration de l’attention au détail , ce qui améliore la qualité de vie à bord. la refonte du tableau de bord, l’introduction de nouveaux tissus d’ameublement, la prolifération des accents de chrome sur le volant ou les évents, sellerie cuir … sens de la qualité et de bonne finition, vient immédiatement. la recherche d’une résiliation plus “premium” sur certains modèles de la marque, qui ont, depuis, devenu une partie de la indépendants de la marque DS, a positivement influencé des modèles comme la C4.
Un sentiment positif
Les sièges arrière sont spacieuses et confortables. Le tunnel de transmission qui le dérange le centre de passagers. Sans aller jusqu’à avoir une résiliation “de luxe”, la C4 avec cette finition haut de gamme convainc l’œil et au toucher. Le tableau de bord est simple mais très design ergonomique, tout est très proche à portée de main et facile à utiliser. L’affichage numérique 7 “système multimédia peut être exploité par le toucher ou par le groupe de boutons sur la console centrale . Ces boutons prétendument faciliter l’utilisation du système pour le moins habitué à l’utilisation d’écrans tactiles des pilotes, bien que personnellement je pense qu’un bon système de menu qui rend cette conception redondante inutile.
Citroën a également opté pour un peu de cadrans classiques pour la manipulation du climat, la confirmation d’une conception unadventurous mais fonctionnel et efficace pour ce tableau de bord. Table des montres répond aussi à ce la dualité et la combinaison de styles. Le compteur de vitesse fournit une double analogiques et numériques de lecture, par exemple. Les quatre branches du volant, gainé de cuir multifonctions contrôles et aplati en bas a une bonne adhérence et être en accord avec la philosophie de la voiture, peu sportive.
Le Denon sons grande équipe, une belle touche dans cet équipement compact. Dans ces sièges à l’avant de l’espace de sentir positivement s’améliore avec l’ le frein à main de type électronique , ce qui a permis la conception d’une base de la console avec une bonne lacunes et de l’espace pour le bouton démarrer.
cette C4, les sièges sont très à l’aise avec réglables électriquement, chauffage, de ventilation et de massage de la fonction , le dernier aussi pour le siège du passager avant. Société pour les kilomètres sans fatigue.
Plus de détails de la bon niveau d’équipement de ce sommet de la gamme C4 version sont l’équipe de Denon de la musique avec un caisson de basses dans le coffre, ou le toit ouvrant à commande électrique de type panoramique qui donne beaucoup de lumière à l’intérieur.
Confort fondée
Le coffre est grand et très avantageux pour tous les types d’utilisations. Le caisson de basses, sur la droite, enlève de l’espace. Comme vous pouvez le voir, conception, l’espace, finitions et équipements de cette voiture m’a convaincu grandement. Mais il n’est pas arrivé la même chose avec comportement dynamique, conditionné par un e-touch “gummy” peu absorbants et peu utile. Sur l’autre main, les suspensions ont un très doux moron, parfait pour absorber la surface inégale et d’assurer le niveau global de confort, mais insuffisante pour contenir le corps dans des accolades dans les virages et éviter les sautes de se produire.
Je pense que le moteur de changement de partenariat est très bon, mais si vous voulez maximiser les 120 hp le châssis est un peu court. Clairement, dans ce diesel Citroën C4 a choisi améliorer le confort à l’encontre de l’efficacité et remuer le rythme comme la conduite feuilles brillent dans l’excès préfèrent un endroit calme, approche détendue.
La C4 avec ce moteur diesel a un bon comportement sur la route, mais vous avez à faire pour le doux balancement du corps qui causent de leurs suspensions lancer doux . Bon traitement acoustique qui a reçu cette dernière génération de C4 répond à ce personnage. C’est particulièrement visible dans le voyage à la vitesse de croisière sur l’autoroute, où vous pouvez écouter l’intégralité et sans interférence de la musique Denon matériel Hi-Fi.
Sur les autoroutes ou les voies rapides sont utiles à distance régulateur de vitesse et limiteur de vitesse, le système de surveillance d’angle mort, le système d’avertissement ou de sortie de voie (option 500 €). Cette voiture de stationnement capteur de conduit, mais pas de caméra arrière. C’est un compact correctement équipés en termes d’aides à la conduite, mais ni est le plus avancé dans ce domaine. Certains de ses rivaux, surtout le Japonais, permettra de surmonter.
L’examen réalisé sur il y a un an par Citroën ce modèle a mis à jour un connu de la base et un succès des ventes dans notre pays. La Citroën C4 BlueHDI 120 Briller avec la boîte manuelle à 6 vitesses vendu à un prix de détail de 25,440 €, en ligne avec ce qu’ils ont coûté rivaux dans les versions haut de gamme, bien que notre unité testé avec des extras, approché 30,000 euros comme vous le voyez ensemble. Si vous souhaitez aller plus loin dans ce segment de la vente, compact diesel moteur entre 110 et 120 hp, voici notre videocomparativa, avec tous leurs rivaux face.