À ce jour, le X-Trail est disponible uniquement avec le moteur diesel de 130 HP et l’essence 163 CH.les clients intéressés par le SUV, 5 -, ou 7 places Nissan X-Trail vous avez de la chance. La marque japonaise présente une nouvelle variante avec un moteur diesel, de plus en plus puissants, que bienseguro permettra de répondre aux besoins de nombreux acheteurs qui, peut-être, avait été tiré vers l’arrière pour vérifier que ce modèle ne pouvait monter une mécanique diesel de 130 HP ou autre essence 163 HP.
Le propulseur est choisi pour être un 2.0 dCi 177 CV, un chiffre qui semble être la bonne et que, avant que vous pouvez le prouver, il me semblait que l’une des décisions d’achat plus raisonnable, vous pouvez choisir à partir de maintenant.
Nissan m’a invité à le vérifier à la première personne, et pour ce faire j’ai dû déménager en Suisse, où il a procédé à la présentation internationale de la moteur 2.0 dei pour le X-Trail. Là, je l’ai testé sur route, l’autoroute et même de pratiquer un peu de hors route de tirer quelques premières conclusions.
Est mécanique assure une puissance suffisante pour déplacer le X-Trail chargé vers le haut avec une grande facilité.Avant de passer à la prise de contact, nous allons prendre un regard sur les caractéristiques du moteur. Revenir en arrière pour revoir les vertus et les défauts de la X-Trail n’en vaut pas l’effort, comme il n’a pas d’apporter de la nouveauté avec le respect du modèle que nous connaissons à ce jour. Pour connaître tous les secrets du SUV japonais, la meilleure chose que vous pouvez faire est de cliquer sur le lien que je laisse ci-dessous, où vous pouvez lire les différents articles d’actualités et des tests que nous avons effectué dans Coches.net: Nissan X-Trail.
Le X-Trail plus puissant
La principale version du SUV de Nissan sera le nouveau 2.0 dCi. C’est un propulseur diesel assure 177 HP de puissance et de 380 Nm de couple maximum qui sera positionné comme l’un des plus intéressants des versions pour les clients les plus aventureux ou régulier pour faire le voyage avec la voiture bien chargée.
Le X-Trail avec le nouveau moteur inn sera disponible avec boîte de vitesses manuelle ou automatique Xtronic de type CVT. Tandis que la boîte de vitesses manuelle ne sera en mesure de fusionner avec le toutes les roues motrices Tout le Mode 4x4i, la variante auto oui il aura une version 4×2 disque de la roue avant.
Ce moteur de 2 litres à quatre cylindres a 177 HP et 380 Nm de couple. Peut être associé à une boîte de vitesses manuelle de 6 les rapports ou automatique de type CVT et de traction 4×2 ou 4×4.En termes de performances, la marque expose une 0 pour 100 km/h en 9,6 secondes pour la variante 4×2, alors que le 4×4, en raison de la grande importance du système de traction intégrale, il le fait dans presque 10 secondes. La vitesse maximale que peut atteindre un certain nombre de 204 km/h, en devenant le premier X-Trail qui peut surmonter l’obstacle de la 200 km/h.
la consommation varie selon la configuration choisie: 5.6 l/100 km pour la variante avec le manuel et automatique, 4×2, et 6,0 l/100 km dans le cas du choix de la 4×4 véhicule avec la maj Xtronic. Les émissions de C02 allant de 148 g/km 158 g/km
Avec l’arrivée du moteur le plus puissant, les clients qui ont l’intention de la traction d’une remorque sont aussi de la chance, comme le nouveau dCi 177 CV est capable de tracter 1,650 kg dans les versions Xtronic et 2,000 kg avec le manuel.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CVLa journée de test nous sont offertes, première, un itinéraire à partir de Zurich, La suisse, de la Forêt-Noire, en Allemagne. Un voyage qui est passé par toutes sortes de voies, rapide “autobahn,” Allemande jusqu’aux routes secondaires avec l’asphalte en pas très bon état. J’ai commencé le test avec le la version 4×4 et le changement automatique, ce qui sera sûrement le plus demandé, on nous a dit que les dirigeants de Nissan.
La voiture se déplace avec une grande facilité, et est perçue très complet de bien-dessous. En plus, améliore de manière significative sa réponse en ce qui concerne le moteur de 130 HP, même dans les recouvrements où permet de manœuvres de dépassement sûre et rapide.
Le changement automatique est sans doute l’option la plus confortable pour quelqu’un de pas trop exigeant. Je veux dire que, avant qu’une conduite strictement détendue est très doux et agréable dans sa manipulation, mais avant de conduire un peu plus gai, pour ne pas dire de sport, il commence à présenter les défauts typiques d’une boîte automatique de type CVT.
nous connaissons Déjà le classique le sentiment de “décalage” entre l’accélération et le régime du moteur. Malgré la “6-gear” pré-configuré pour correspondre à votre comportement d’un changement automatique du convertisseur de couple, ce qui est vrai, c’est qu’il vous donne le sentiment que est plus révolutionné qu’il ne le devrait. À la fin de la route sur l’ordinateur de bord reflète un consommation combinée de 8 l, deux litres de plus que ce que reflète dans sa fiche technique.
une fois arrivés à destination, nous avons été surpris par le scénario choisi pour mener à bien un test hors-route. Nous sommes dans une carrière avec quelques zones préparés à la pratique du hors-route. Le X-Trail n’est pas, mais ici, nous avons pu voir que pas si mauvais qu’on pourrait le penser.
J’ai été surpris par la une bonne traction , qui présente le système, Tous Mode 4x4i, capable de diviser la puissance entre les deux essieux automatiquement lorsqu’il détecte qu’il perd de la traction sur la roue ou de la possibilité de bloquer le différentiel dans un 50/50 en sélectionnant l’ “verrouillage” position du bouton de sélection.
Les dimensions de l’attaque, la ventrale et de sortie ne sont pas mauvais, comme nous l’avons montré dans quelques pentes raides des propositions pour l’organisation. Il nous manque juste un peu de garde au sol. Quelque chose de typique de la SUV.
Démontre une force suffisante pour la pratique de la 4×4. Bien qu’il n’est pas un tout-terrain, les qualités hors route, ce SUV sont très bons.De retour en Suisse, j’ai choisi l’option avec boîte de vitesses manuelle, pas aussi confortable qu’un automatique, mais, à mon avis, avec de meilleurs résultats. L’échelonnement des vitesses est très bien réglé: deux basse vitesses très utile pour surmonter les obstacles sur la montagne et quatre autres étirant progressivement à la circulation par l’asphalte.
L’insonorisation de la X-Trail est un point remarquable, et dans le manuel de la version gagne encore plus d’antéros. Le plomb est généralement le moins moteur révolutionné avec l’automatique le bruit perçu à l’intérieur est plus faible.
La consommation finale avec la boîte de vitesses manuelle, il était significativement plus faible que celle obtenue avec la boîte automatique. Dans ce cas, je suis arrivé à destination avec une moyenne de 6,7 l/100 km, c’est, ils peuvent baisser de quelques dixièmes de prendre une conduite un peu plus détendu.
Le nouveau mécanisme est positionné comme le fer de lance de la gamme X-Trail et est seulement un supplément de € 1,500 sur le diesel de 130 HP.La nouvelle 2.0 dCi 177 HP me semble une option plus que recommandée pour donner à la voiture un usage de la famille. Vous pouvez opter pour l’ configuration 5 ou 7 places, fournit des un coffre généreux pour le charger avec tout ce que nous avions besoin pour des vacances, par exemple, et maintenant, nous n’allons pas manquer de puissance à tirer de ce SUV avec toute la famille et les bagages dans son intérieur.
Prix
Le nouveau X-Trail 2.0 dCi 177 HP sera disponible chez les concessionnaires à partir de la prochaine 1 Janvier 2017 avec trois niveaux de finition: Acenta, N-Connecta et Tekna. Mais ce qui est plus intéressant, c’est que en comparant avec la même version avec le moteur dCi 130 CV nous n’aurons plus qu’à payer un supplément de € 1,500. De cette façon, la nouvelle mécanique de commencer à 31.750 d’euros pour la finition Acenta 4×2. Aussi garder à l’esprit que vous aurez une remise promotionnelle de 1,000 euros, qui sera soustraite de la table de prix que vous avez ci-dessous:
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×2 Acenta Xtronic 31.750 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×2 Xtronic N-Connecta 34.725 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×2 Tekna Xtronic 37.675 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Manuel Acenta 33.050 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Manuel N-Connecta 36.025 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Manuel Tekna 38.975 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Acenta Xtronic 34.750 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Xtronic N-Connecta 37.725 €
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 CV 4×4 Tekna Xtronic 40.675 €