Bien qu’il n’y a pas de doute que Jyväskyla est connue pour accueillir dans leur environnement, le Rallye de Finlande, cette ville de 133 000 habitants, il est aussi lié à la CMR pour être le lieu de naissance en 1956 d’Henri Toivonen. Fils de Pauli Toivonen, Champion d’Europe de Rallye en 1968, le petit Henri a commencé à conduire à l’âge de cinq ansun signe clair de ce qui est impliqué dans le sport automobile en Finlande et un exemple de plus de la « procédures » qui ont conduit au fil des ans, le finnois dans les écoles pour être clair dominateur de la CMR.
Même ainsi, Henri Toivonen a commencé sa carrière dans les circuits. Les Karts, les voitures et les formules sont passés par ses mains, bien que l’influence de son père Pauli a été critique à décanter votre chemin vers le rallye. En fait, les parents d’Henri l’a encouragé à rivaliser dans les rassemblements, lorsque vous doutez de la sécurité des circuits, cela étant pensée, un autre exemple de la philosophie suomi autour les courses. Une décision qui a eu des conséquences dans l’histoire du pays depuis le premier kart Toivonen a été acquis par les parents de Mika Häkkinenqui a fini par être Champion du Monde de Formule 1.
Henri Toivonen fait ses débuts à 19 ans dans le Rallye WRC de Finlandeavec Antéro Lindqvist, comme co-pilote. Ce n’était pas la premiere prévu, comme Toivonen a dû quitter en raison d’un défaut sur votre Simca Rallye 2. Deux ans plus tard, il est retourné à l’épreuve avec une Chrysler Avenger qu’il a fini en cinquième position, ce qui l’a aidé à devenir un nom dans le championnat. Après avoir vécu deux saisons avec les programmes discret, Toivonen a été signé par les Voitures et les Talbot au volant d’une Talbot Sunbeam Lotus a remporté la victoire dans le RAC Rally de Grande-Bretagne.
Cette victoire a permis Toivonen d’être le plus jeune pilote à remporter un
rallye WRC un record qui a eu Jari-Matti Latvala en 2008. Sans
cependant, ce triomphe n’était qu’un des trois qui a obtenu dans le
le championnat. Remonte à la plus haute marche du podium en Grand
La grande-bretagne en 1985 avec une Lancia Delta S4 et dans la saison suivante, il a remporté le Rallye de Monte-carlo, dans leur premier rallye de l’ensemble de
Sergio Cremnant. Après la conquête de parties de l’épreuve plus
l’histoire de ce championnat, Toivonen n’a pas de retour pour terminer un test
Monde.
Gauche du Rallye de Suède par un problème de moteur et
dans le Rallye du Portugal a retiré volontairementcomme
ont tous les pilotes officiels après l’accident subi par le
Ford Fiesta RS200 de Joaquim Santos, un accident qui a blessé plus de 30
les spectateurs et a causé la mort de trois ventilateurs. Semaines plus tard, et les désaccords entre Lancia et le pilote finlandais,
Henri Toivonen est venu le Tour de Corse, un test qui a débuté le 1er mai
de 1986 et dans lequel le pilote suomi a insisté sur la concurrence en dépit
faire glisser un processus pour syndrome grippal.
Henri Toivonen a commencé leader du rallye mais après la première étape a été reconnu pour avoir des problèmes
garder la Lancia Delta S4 sur la route. Le jour suivant, et au cours de la
contestation de la dix-huitième, Henri Toivonen a subi un accident
une courbe vers la gauche. La Delta S4 Toivonen et se précipita Creste
par un ravin, l’explosion du réservoir de carburant. Sans
témoin, les causes de l’accident ne sont jamais clarifiéesmais cet accident
marqué à la fin du Groupe B, l’annulation du Groupe et de la
la mort de l’un des coureurs les plus rapides de l’histoire du WRC. 30 ans
plus tard, Henri Toivonen reste dans notre mémoire.
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