Après un succès de la première génération BMW X 1 qui s’est vendu à plus de 730 000 unités, la marque Bavaroise présente la deuxième génération de la BMW X1. Le plus petit SUV de la marque se renouvelle complètement, l’adoption d’un tout nouveau design et des solutions techniques qui, jusqu’à présent, n’avait été au cours des dernières monospaces de la marque, comme c’est le FWD . La nouvelle BMW X1 débutera sa commercialisation Octobre 2015 .
Sa hauteur totale 4.44 mètres de long à 1,82 m de large et 1,61 élevé. La bataille est de 2,67 mètres de long. Il est légèrement plus court, plus large et plus élevé, offrant une plus grande habitabilité pour les plus petits de BMW SUV. Son corps est sculpté avec la dernière BMW langage de conception dans l’esprit, avec des lignes qui clairement penser à des top-modèles comme X4 ou X5 et X6.
Les jantes en alliage sont standard 17 “, bien que peut éventuellement être sélectionnés à partir de 18 et 19″. Le corps peut choisir de 13 couleurs, dont 10 métalliques et l’un des Bleu Estoril les versions de package M.
Intérieur BMW avec plus d’espace
L’intérieur de la BMW X1 n’est pas surprenant. Comme d’habitude chez la marque, il lignes classiques bien qu’une amélioration de la perception (et probablement vrai) de qualité. Comme dans toutes les BMW, la console accent est légèrement orientée vers le conducteur. L’ centrale de l’écran de 6,5 pouces standard et 8,8 comme une option.
Comme les derniers modèles de la marque, la nouvelle BMW X1 sera offert dans une combinaison de base et en trois finitions appelé xLINE, Sport et M Sport qui complètent l’équipement standard. Encore la liste des options est longue et trouvé des éléments tels que l’Affichage Tête haute, phares à DEL, le régulateur de vitesse adaptatif ou assistant de sortie de voie, parmi d’autres.
La plus grande largeur et la hauteur du corps sont la clé de ce modèle, ce qui améliore le confort intérieur. Les sièges sont également placés dans une position plus élevée pour améliorer la visibilité. en dépit de la plus courte, les jambes se gagne aussi dans les sièges arrière.
Le coffre de la nouvelle BMW X 1 a 505 litres de capacité , 85 de plus que le modèle précédent. Les sièges arrière peuvent être repliés en 40:20:40 format pour atteindre de 1 550 litres et peut éventuellement être couché dossiers. Le siège du conducteur et le pliage meubles banquette arrière de 13 centimètres sont deux options qui contribuent à l’amélioration interne de la modularité pour ceux qui sont habitués à charger la voiture.
Voulez-vous conduire?
BMW est une marque qui a toujours été caractérisée par le dynamisme de leurs voitures, et toutes les indications sont que c’est encore dans la nouvelle BMW X1, malgré l’introduction de la traction avant. Il a essayé de trouver un centre de gravité aussi bas que possible et a également été fouillés presque parfaite répartition du poids de 50:50 . Dans la liste des options il y a des éléments qui mettent en valeur la sportivité, comme la variable sport steering, châssis M faible et plus difficile à 10mm de la suspension ou de la suspension adaptive. Ces éléments changent leur réponse fondée sur les modes de conduite.
moteurs pour la nouvelle BMW X 1
Le BMW X 1 va consister à sa phase de mise en oeuvre initiale un essence et trois diesel moteur 2,0 litres quatre cylindres , avec les sorties de la entre 150 et 231 chevaux. La moins puissante des versions à traction avant (sDrive), tandis que le reste de la gamme est formé par la traction intégrale xDrive versions. Ce système fonctionne comme un avant-roues motrices lorsque les conditions sont optimales, mais si besoin est capable d’envoyer tout le couple disponible à l’essieu arrière.
L’efficacité du nouveau moteur, est plus élevé que 17% de plus. Tous les incorporer Stop & Start, et les solutions comme grille frontale active ou le soubassement carénages pour optimiser l’aérodynamique s’appliquent. Les moteurs et les transmissions sont plus légers et transmission automatique à 8 vitesses de permis de conduire de la bougie, il permet aussi d’économiser du carburant.
| Version | Moteur | Changement | Consommation moyenne | 0-100 km / h |
|---|---|---|---|---|
| xDrive25i | 2.0 turbo de 231 ch | À 8v | l 6.4 | 6.5 s |
| sDrive18d | 2.0 turbo de 150 ch | 6V Manuel | l 4.1 | 9.2 s |
| sDrive18d | 2.0 turbo de 150 ch | À 8V | 4,3 l | 9.2 s |
| xDrive20d | 2.0 turbo de 190 ch | À 8v | 4,9 l | 7.6 s |
| xDrive25d | 2.0 turbo de 231 ch | À 8v | 5,0 l | 6.6 s |
En novembre 2015 pourrait atteindre plus de versions tels que sDrive18i essence caballatos 136 avec trois cylindres et la sDrive16d diesel de 116 chevaux .
Source – BMW
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