Mercedes-AMG 4Matic CLA Shooting Brake 45

La compacte de la catégorie Mercedes est plus compact

galerie aussi puissant que le CLA berline, mais avec une augmentation de (pas beaucoup plus élevé) praticité. la chose a ses charmes. Pas plus de cinq ans, les fans de cette moteur on se plaignait amèrement l’absence de Mercedes-Benz dans le segment des voitures compactes , où la maison de Stuttgart juste eu le monospace classe B tandis que Audi et BMW a longtemps poitrine avec leurs respectifs A3 et Série 1.

… et comment les choses ont changé depuis lors . Dans 2012 il a été présenté le très attendu de Catégorie A; et à partir de là, Mercedes a été consacrée à presser son compact à traction plate-forme avec le lancement de différents corps de variantes, comme le crossover GLA, CLA coupé et break variante CLA Shooting Brake . Aujourd’hui, nous avons la chance d’essayer de prouver sportive l’édition de ce dernier, identifié par l’acronyme AMG (comme vous le savez répondre à “knuckle” en allemand).

à Stuttgart, l’ “shooting brake” cinq portes

galerie pour shooting Brake, la variante AMG montré intentionnellement discret Tout d’abord, clarifions une chose. mon prétendre que c’est le familier variante de CLA était qu’à moitié vrai. Il est vrai que son corps, avec haut plafond et porte mène à plus d’espace de chargement que la berline CLA, mais n’est pas exactement un pause utilisation . Le nom de modèle indique que cette version -libremente- répond à la notion de shooting brake la catégorie de voiture à mi-chemin entre un coupé (donc avec deux portes latérales, bien que Mercedes sera également intéressant de quatre) et une famille , conçu pour offrir une plus grande polyvalence sans sacrifier l’esthétique. Ce curieux terme Anglo-Saxon, utilisé au xixe siècle pour définir les chariots utilisés pour aller à la chasse, avait avec Une variante conçue pour offrir une plus grande polyvalence sans sacrifier l’esthétique. après un tel voyage dans le monde de la voiture de Jeanne Dalmau consacré cet article à l’histoire de la prise de vue de frein. Qui ne lisent pas, vous serez punis sans dîner.

Bien que la forme de la prise de vue de Frein est évidemment différente que la berline de pilier C dimensions des véhicules sont les mêmes : 4.69 m de longueur et de largeur 1.78 m 1.42. C’est une assez longue route pour être un pacte de famille; les deux la seule mesure de 1 cm de moins que la Classe C Estate, mais n’oubliez pas qu’il utilise un système plus sophistiqué plate-forme longitudinale du moteur et des roues arrière motrices (CLA, comme la Classe dérivée, a moteur transversal et traction avant). Par rapport à la berline CLA Shooting Brake apporte a priori deux avantages distincts: une plus grande capacité et une meilleure habitabilité . Dans la pratique, ces avantages sont attendus à mi-chemin. Nous allons voir pourquoi.

galerie Pas dans la ligne droite porte dans le monde, mais il sert à améliorer la capacité et l’accès à. le tronc a une pratique hayon qui élargit considérablement le chargement de la bouche, particulièrement étroit dans le cas de la berline. Dommage que le Shooting Brake n’a pas choisi d’utiliser des verres spécifiques qui ne restreignent pas à la fois l’accès en bas, qui a également un seuil élevé; mais de par sa conception ou des économies de coûts, voici la façon dont a été imposée à la fonction. La capacité de charge plus élevé dans 25 litres, donc nous pouvons nous attendre 495 litres au total. Un bon chiffre est renforcée par le bien-défini les formes de ses murs et l’utilisation d’un flexible plateau rétractable.

Le coffre dispose également d’un certain côté des espaces séparés par des filets et sous le plancher trouverez un double fond où, au lieu d’une roue de secours est situé à la crevaison kit-et dans notre cas aussi caisson de basses son équipe. La capacité de charge totale doit être 1,355 litres une fois plié vers le bas à l’arrière l’opération n’aura pas à faire, si seulement nous prendre un objet et de long qui peut passer par la trappe centrale de sauvegarde.

galerie Par rapport à la berline CLA, gain d’amplitude dans les cadres de portes et de marge de manœuvre dans la rangée arrière. Si vous avez vu notre videoprueba la berline CLA, rappelez-vous que nous y trouvons pauvres l’accès à ses sièges arrière. Le cadre de la porte a une telle chute qui est facile à tête, nous forçant à aller très attentivement et de s’accroupir. Dans le Shooting Brake étendu ligne de toit rend la tâche de pénétrer dans l’habitacle est un peu plus facile , mais encore vous recommandons d’aller avec prudence. Je vous le dis par expérience. Une fois assis, profitez de plus d’ 4 cm pour la tête, de sorte que ceux qui sont à moins de 1.90 m avez pas à vous inquiéter, afin de frapper le plafond (mais avec le châssis de la fenêtre, ce qui est bien rembourré, mais est près du visage). La largeur intérieure reste le même, de sorte que pas beaucoup de place si l’on place deux adultes . Reste pratiquement inutilisable place centrale, très étroit et pénalisé par le tunnel de transmission.

galerie Aujourd’hui, personne n’oserait décrire comme obsolètes à la position de conduite d’une Mercedes. la position de conduite est très similaire à la Classe AMG . Sa combinaison de noir couleur de ton brossé les surfaces métalliques nous plonge dans une ambiance sportive rehaussé de surpiqûres rouge de détails et de couleurs. Ensuite, vous pouvez gustare ou non le design du tableau de bord, le nombre de contrôles qui sont éparpillés un peu partout l’emplacement de votre format de l’écran tablette -L’écran qui est particulièrement remarquable pour sa bonne lisibilité, même sous le soleil- . En tout cas, J’applaudis Mercedes pour avoir osé pour rajeunir leurs voitures à la fois l’extérieur et l’intérieur .

J’aime le sport, des sièges qui sont livrés en standard pour son compromis entre le confort et la puissance de retenue; Je voudrais seulement demander que l’appuie-tête est réglable, ni m’excite le regard et la sensation du cuir de faux articles. Mais si quelque chose a me ravi est volant , qui bénéficie d’un toucher et d’épaisseur bas de l’aplatissement de la sauver inutiles. Les palettes de changement de vitesse sont un peu petites, oui

Flashy et discrète à la fois.; et aussi cher, apropos

galerie L’équipement en option est cher et beaucoup, mais ces sièges baquets sont standard. Pour être la version la plus radicale, l’AMG Shooting Brake peut afficher un plus médiocres de l’image si nous préférons donc . Notre unité de test a été de cette façon, et vu de loin, difficile à distinguer des autres versions de la CLA. Trahit son origine grill, moins frappant de conception spécifiques curieusement que de manière conventionnelle, aileron de toit, un diffuseur arrière flanquée de deux généreuse garniture d’échappement et, au-dessus de tous les, les étriers de frein peints en rouge.

Cette AMG peut afficher une petite image frappante si vous le préférez. il est vrai aussi que notre voiture est également venu comme overequipped comme d’habitude, mais grande marque premium les extras sont cher . Sur le prix de base est de 63,750 euros (qui est livré en standard avec 4Matic toutes roues motrices, les pneus Michelin Pilot Sport 3 pneu de mesure 235/40 sur 18 “), nous devons ajouter de la peinture métallique (935 €), les vitres teintées de Faire (362 € ), toit ouvrant panoramique Location (1,373 €), système d’échappement Performance AMG (656 €), hayon à ouverture électrique (561 €), plancher de coffre en aluminium avec lamelles (360 €), contrôle automatique de la température (745 €), siège électrique passager Ne (454 €), accoudoir rabattable à l’arrière des sièges (242 €), caméra de recul Ne (458 €) blind Spot (656 €), l’assistant de stationnement Ne (987 €), les phares adaptatifs (958 € ), pinces rouge (467 €), le régulateur de vitesse adaptatif Distronic Plus (1,258 €), Comand Online (3,929 €) et Harman Kardon sound system (883 €) navigateur. Au total, notre unité de coût 79,035 euros ; figure serait de sauter à l’infini si nous avons consacré à nous intégrer options exclusives.

galerie Ce moteur est le plus puissant quatre cylindres dans le monde. Et comme tous les propulseurs préparé par AMG, Je est signé par le technicien qui s’est joint à lui. Mais nous ne sommes pas en ne payant que pour le look AMG, c’est pourquoi il y esthétique des forfaits applicables à d’autres versions de la CLA, mais pour acquérir une AMG “pata negra”. Pour commencer, votre moteur est le même que celui de la Classe AMG, avec ses 381 CV est le plus puissant quatre cylindres de marché . Cette nouvelle version de la 2.0 turbo a 21 chevaux de plus que précédemment nommés par le A et CLA AMG; et aussi soulève couple maximal par 25 Nm pour atteindre 475 Nm, disponibles à partir de seulement 2,250 tr / min.

Ce moteur est associé à à double embrayage boîte de vitesses automatique avec 7 les vitesses de . C’est une version spécifique appelé AMG Speedshift DCT, plus rapide que le classique . À la fois la boîte de vitesses et la réponse du moteur et de la gestion sont régies par le sélecteur de programme de Conduite Dynamique, Sélectionnez, avec la poussée d’un bouton à côté du levier de vitesse nous permet de choisir entre le mode Normal, Eco et mode Sport.

Délicieusement (ir) rationnelle

galerie Le Tournage de Freinage AMG apporte une abaissé et le toucher ferme châssis mais pas radical. à l’appui de la plus sportive de l’utilisation de ce modèle, l’AMG abaisse le corps et monte une plus rigide que la norme châssis avec des ressorts et des amortisseurs plus fermes est dirigide, barres de stabilisation plus épais, une équipe de plus en plus puissants freins avec disques perforés et moins orientée vers le bas. Il est intéressant de noter, différentiel à glissement limité mécanique est disponible uniquement dans le cadre de l’option package AMG Dynamique Plus , pas inclus dans notre unité.

L’expérience de conduite de la CLA AMG s’est avéré être très similaire à la Classe A AMG. Oui, bien sûr, ils partagent tous deux la même base mécanique, mais il espérait que la “la famille” et la différence de poids (ce qui n’est pas: sont juste 30 kg plus) aurait une plus grande influence sur la dynamique du véhicule. Heureusement, des sensations qui transmet le CLA Shooting Brake sont presque aussi étonnante que son frère compact .

galerie En effet , étonnamment heureux avec nous, c’est sur les longs trajets la caractéristique la plus frappante de cette voiture est, bien sûr, votre capacité d’accélération. prend 4.3 secondes pour accélérer de 0 pour 100 km / h , encore un dixième seulement plus lent, ou moins de la Classe d’un rapide- Ce moteur est une vraie bombe , énergique, en dessous et avec une zone spectaculaire. La transmission automatique Speedshift est , avant d’apporter des modifications rapidement et il ne prend pas lieu à un rapport plus élevé lorsque le moteur atteint sa vitesse maximale (ainsi, la prévention de la double montée comme dans d’autres voitures quand nous utilisons des palettes de changement de vitesse).

Je n’aime pas l’emplacement du sélecteur de modes de conduite, parce que le bouton est très petit et est aligné de sorte qu’il est difficile de trouver le toucher alors que nous attendons pour la route. Mais Après avoir choisi le mode Sport délier le plein potentiel de cette AMG ; y compris le délicieux rugissement émanant de leur échappe, seulement dépassé à mon avis directement excessive Audi RS3.

galerie Dans les difficiles routes apporte sa traction et l’énorme puissance de son moteur, sans perdre son sang-froid à tout moment. Quel que soit le mode de conduite choisi, m’étonne le CLA de sa grande stabilité. Tire vraiment bien même sans l’avant, différentiel à glissement limité, en partie grâce au bon travail de la 4Matic système (responsable de la transmission de jusqu’à 50{121046f0eb5c511cde7e0f576a2a7a9beb5714259e2e743696eb73fe47c89f1e} du couple à l’essieu arrière lorsque cela est nécessaire); et le corps varie peu pour Très puissant, très agile, conduite passionnante et assez pratiques. n’importe quelle vitesse, suivant avec précision et assez rapidement les ordres émis par le volant. Pour rassurer les moins expérimentés, même en désactivant le contrôle de la stabilité est facile de perdre de vue la voiture; et de la même façon, le freinage de l’équipement capable d’arrêter le véhicule sur de courtes distances avec le plein de confiance, sans les étrangers, et montrer de sérieux de la fatigue de continuer à utiliser. Je ne pourrais pas tester cette AMG sur la piste, mais dans les routes de montagne, où même la prise de vue à un rythme élevé ce shooting brake moyennes se comporte presque comme un compact de 4 mètres .

Mais je ne vais pas tromper ce qui suggère que d’une voiture de rallye. En fait, une vertu à mon goût, ou de la défaillance d’autres, c’est que le contact de la suspension n’est pas trop dur . Entreprise, oui, mais très valable pour une utilisation quotidienne; et même à l’aise sur l’autoroute, là où nous pouvons profiter du silence de voyage facilitée par l’aérodynamisme du corps et de l’excellente insonorisation de la cabine (si de ne pas déclencher la “musicale” En mode S). Ceux qui cherchent quelque chose de plus pouvez toujours opter pour le châssis AMG Ride Control avec réglage de l’amortissement adaptatif, qui intègre également le mode de conduite conçu pour les courses sur circuit.

galerie La recherche d’une voiture pour chaque usage, mais avec la haute performance? Cette CLA Shooting Brake est un bon choix. Si l’argent n’est pas un problème, bien sûr. Comme je l’ai dit, le CLA Shooting Brake AMG est valide voiture pour un usage quotidien, sauf pour les deux questions . La première, peut-être très pertinent, est que, de par sa abaissée pouvez toucher le pot d’échappement lors de l’entrée de l’aire de stationnement. Et la deuxième, l’ la consommation . Alors que la valeur approuvée dans le cycle combiné est 7.3 l / 100 km de l’autoroute coûtera vous perdez 9.5 litres. La moyenne réelle à usage mixte s’élève à environ 11 litres par 100 km, si nous conduire normalement. Et si nous nous serrons le potentiel de notre AMG, compter les sections sur les routes sinueuses peut tripler ce chiffre. Bien que si vous êtes dans une position pour poursuivre une voiture comme c’est probablement ce qui vous donne la même.

En dépit de ses inconvénients, de l’habitabilité et surtout le prix, avoue que c’est un genre de voiture que je Il aime. Il est très puissant, très agile, conduite passionnante, bien que assez pratiques que pour un seul véhicule (pourvu qu’ils n’ont pas de grandes exigences en matière d’espace). – Je dire de plus: si vous cherchez une voiture avec des caractéristiques similaires décision sera pas facile, car, cette fois, Mercedes à l’avant de sa concurrence

[N.. de R.] Récemment, le CLA a reçu une mise à niveau minimale avec des changements internes dans l’optique et dans le détail dans le compartiment passagers. Toutes les caractéristiques techniques de ce modèle restent inchangés.