La Porsche B32 est en fait une Volkswagen T3 à laquelle les ingénieurs de Stuttgart a décidé de faire «un couple» de modifications pour servir de voiture de soutien à l’équipe de la marque avec la Porsche 959 groupe b qui a couru le Paris-Dakar.Soit dit en passant, en 1985 n’a pas fini l’une des trois voitures qui est sorti, tandis que dans 1986 les deux premières étapes du podium ont été les 959 avec René Metge et Jacky Ickx (l’autre, piloté par Roland Kussmaul était sixième).
L’histoire de la Volkswagen avec le moteur Porsche n’est pas facile à suivre. Les ingénieurs ont fait entre 15 et 20 unités de ce genre de sport que vous pouvez voir dans la Galerie de photos de la Porsche B32 ainsi que beaucoup plus d’informations.
La vérité est que l’unité de photos est une Porsche B32 qui appartenait à l’ingénieur en chef de la marque et a été en mesure d’atteindre 185 km/h malgré une aérodynamique similaire à une brique Tetra de lait. Cependant, grâce au 231 CV du boxeur, les techniciens de l’équipe de Dakar pourraient atteindre la fin des étapes avec une certaine aisance.
Il avait tout l’espace et la capacité habituelle de la VW T3 Multivan, mais avec certains détails que la force de parler de B32 au lieu de T3. Par exemple, le volant est un 911 et a également un ensemble supplémentaire d’horloges en face du levier de décalage qui offrent des informations supplémentaires telles que la pression d’huile.
La Volkswagen Transporteur ont un statut culte dans le monde de l’automobile. Les anciens combattants T3 ont été camperizadas dans les mille et une manières différentes, et il est également d’usage pour la création de haute performance des machines en utilisant des moteurs boxer source de Porsche ou de Subaru, semblable à la caleçons d’une série de T3. Ce que vous ne pouvez pas savoir, c’est que Porsche a produit plusieurs T3 haute performancece qui était encore sur le point de vendre au public. A 231 CH et ils sont appelés simplement Porsche B32. C’est leur histoire.
Les fantasmes d’un van Porsche ont été couverts par la communauté de fans, mais qui pourraient avoir été officiel.
Ont été dans les années 80, et Porsche a été expédié dans l’une de ses plus célèbres projets: exécution de l’Dakar avec plusieurs 911 modifié. Ces 911 modifiés étaient essentiellement des versions de la concurrence de la Porsche 959, qui pourrait être lancé sur le marché en 1986, en capitalisant sur l’expérience du Dakar. Pour apporter un soutien à leur équipe du Dakar, Porsche nécessaires à l’appui de véhicules. Porsche a toujours eu des liens avec Volkswagen, de sorte que le choix de plusieurs vw Transporter T3 comme véhicules de soutien a une logique. Il y avait un peu de T3.
Pour résister aux rigueurs du désert, ont été équipés avec un train de roulement hors route toutes roues motrices Syncro, et leurs moteurs boxer de la série ont été remplacés par le boxer six cylindres Porsche 911 Carrera. Après la construction de ces véhicules de soutien, Porsche est proposé à la fabrication de plusieurs Volkswagen Transporteur de la rue, équipé avec le moteur boxer de la 911. L’idée était de faire un simple exercice d’ingénierie. Un exercice réussi, qui pourrait donner lieu à une machine appelée simplement Porsche B32.
La pratique de l’ingénierie auraient été vendus au public pour un prix supérieur à celui d’une Porsche 911 de l’époque.
Les sources ne s’accordent pas sur le nombre d’unités produites, qui varie entre 9 et 20 selon les sources consultées. il Est estimé que 9 ont été les spécimens de “production” intégrée, tandis que pourraient avoir accumulé de 20 prototypes. L’idée de Porsche était de vendre ces B32 à un prix supérieur à celui de la 911, dans certains concessionnaires Porsche pedigree. Ils ont voulu le présenter au public en 1986, dans un salon de la voiture. Enfin, Porsche a décidé de ne pas lancer ces exercices d’ingénierie.
Qu’avez-vous extraordinaire à la Porsche B32?
Grâce à son aérodynamique compliqué (similaire à celle d’une brique) sa vitesse de pointe était juste de 185 km/h.
Pour commencer, laisser son boxer essence ou turbo – par un moteur boxer de la source de Porsche, refroidi à l’air, avec 231 CH de puissance. Ce moteur transmis son pouvoir à l’extrémité arrière à l’aide de la boîte de vitesses à cinq rapports de la Porsche 911 SC. Son train d’atterrissage a été renforcée, avec une suspension sport, ce qui est nécessaire pour maintenir près du sol, ce rapide, de la brique. Fait le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes. Deux de vos pneus et votre équipe, de freinage ont été extraites à partir d’une Porsche 944 de l’époque.
d’autre part, dans son intérieur, le volant de direction est également extraites de la famille de coupes Porsche, ainsi que l’instrumentation: il y avait cinq montres, mais un module supplémentaire a été installé sous la console centrale avec des cadrans de température, de pression d’huile, etc., il Est nécessaire de prendre en compte que les photos que nous recueillons dans cet article correspondent à un version pré-production, construit à partir de morceaux d’autres voitures. Extérieurement, il était habillé d’une trousse de sport, juste différent de l’autre T3.
Seul le détail de leurs pneus ou un petit emblème situé sur l’arrière de la fourgonnette clairement son origine. Le projet n’a jamais abouti, peut-être en raison de la pression de haut rang Volkswagen ou Porsche. Quoi qu’il en soit, rien n’a empêché plusieurs entraîneurs de construire Volkswagen Transporteur de haute performance à l’aide des moteurs Porsche. Une autre curiosité: votre Manuel de réparation est disponible à ce lien. Vraiment Porsche voulait vendre ces machines.
Termes de recherche entrants :
- porsche b32 a vendre